
Dorje-Lapka
Quand vous vous trouvez dans un avion ou un avion léger en vol à proximité de montagnes, il est tentant de prendre des photos ; mais les conditions sont très difficiles pour le photographe. Les pièges sont nombreux et le résultat est toujours en danger de perdre beaucoup en qualité.
Par exemple, les problèmes peuvent être :
- La prĂ©sence d’obstacles
- La turbulence atmosphérique
- Le voile atmosphérique
- Les vibrations de l’avion
- Les limitations optiques du hublot
Tout d’abord, il convient d’ĂŞtre assis Ă proximitĂ© d’un hublot (du bon cĂ´tĂ©) et de ne pas avoir l’aile ou un moteur obstruant une partie de la vue. Choisissez votre siège dès le dĂ©part ou nĂ©gociez poliment avec le passager le mieux assis.
Les moteurs de l’avion provoquent de turbulences importantes qui sont très perceptibles juste derrière eux. Asseyez suffisamment Ă l’avant (les places les moins chères sont souvent Ă l’arrière).
L’humiditĂ© de l’air et la poussière sont moins problĂ©matiques en altitude qu’au niveau du sol, mais vous allez sans doute vouloir photographier des paysages qui sont Ă une grande distance. Seuls les jours de ciel très clair sont acceptables parce qu’il garantissent un voile atmosphĂ©rique seulement lĂ©ger. Il est mĂŞme largement prĂ©fĂ©rable de tenter sa chance au petit matin (la lumière est meilleure) pour profiter d’une plus faible condensation atmosphĂ©rique. La chance doit ĂŞtre avec vous (la persĂ©vĂ©rance peut compenser).
 Melungtse - avec filtre polarisant et correction Photoshop
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 Melungtse - sans filtre polarisant, mais effet du hublot
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Un avion (surtout un petit avion), cela vibre. Pas autant qu’un hĂ©licoptère, mais ça vibre terriblement ! Donc, adoptez une vitesse de dĂ©clenchement Ă©levĂ©e. Pire : ces frĂ©quences de vibration ne sont guère compensĂ©es par le stabilisateur de votre boĂ®tier ou votre objectif prĂ©vu pour compenser les mouvements du photographe. Pour un objectif de 80mm, je conseille de rester plus rapide que 1/200 s ; pour un 35mm, plus rapide que 1/100 s. Vous aurez sans doute besoin de monter un peu en ISO Ă cause de cela.
Mais le plus gros obstacle risque d’ĂŞtre le hublot. Rien Ă faire : ce n’est pas un filtre photographique neutre. Il assombrit l’image de manière irrĂ©gulière, il est peu compatible avec les filtres polarisants (dĂ©rive des couleurs et dĂ©gradĂ©s forcĂ©s dans le ciel), il est rarement exempt de rayures et de tâches (celles de l’intĂ©rieur peuvent ĂŞtre lavĂ©es soigneusement, mais Ă l’extĂ©rieur…)
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